自进入2021年以来，新能源汽车销量屡创新高，但北汽新能源的日子并不好过。
日前，据北汽蓝谷公布的2020年年度财报及2021年一季度财报显示，2020年北汽蓝谷营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%；净亏损为64.82亿元，去年同期净盈利0.92亿元。
2021年一季度北汽蓝谷营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元。
业绩大幅亏损，主要系销量下滑所致。根据北汽蓝谷发布的年报显示，2020年该公司累计销量2.59万辆，相比2019年的15.06万辆，同比跌幅高达82.79%。
产量方面，2020年全年累计生产1.32万辆新车，而2019年为4.43万辆，同比减少70.17%。
用断崖式下滑形容他们的变化，并不为过。要知道，2013-2019年期间，北汽新能源曾经连续七年保持中国纯电动汽车销量第一，其中2017年销量甚至超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军。
今年前三月，北汽蓝谷的销量只有9000辆，较去年同期下滑65.01%。
为了在电动车市场再次破局，北汽新能源推出了高端品牌ARCFOX极狐，并发布了旗下首款车型ARCFOX αT，但从该车的表现来看，并不能令人满意。
在2021上海车展前夕，极狐带来了第二款车型极狐阿尔法S，并发布了与华为深度合作的极狐阿尔法S华为HI版，预售价38.89-42.99万元，预计10月份上市。
据了解，该车型配备了华为自动驾驶技术，搭载了华为智能汽车解决方案，集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等，该车型代表着华为目前最高的自动驾驶水平。
值得注意的是，就在年报公布之际，北汽蓝谷于4月29日同时宣布了新的人事任命：原北汽新能源工程院副院长代康伟出任北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理，向北汽新能源和北汽蓝谷党委书记、董事长刘宇汇报。
近两年间，北汽蓝谷的多个高层核心职位发生了数次职位变动，有业界人士称，这些不稳定因素，也会对公司的转型或多或少带来不利影响。
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